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随车吊，又名随车起重运输车（英文名称Crane truck）。

它是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。

随车起重机又以折臂式（与折臂式相对应的是直臂式）的结构zui为复杂，zuizhu名的欧洲品牌有Palfinger（帕尔菲格）等，国产品牌有徐工、三一、宇通等。

随车起重机模型，作为工程机械模型中的崭新一员，因其复杂的结构、精密的设计和加工工艺、高度的可玩性，已成为这个领域里的代表zui高设计制造境界的装置之一！

能设计、制造、加工、装配，并能灵活驱动随车起重机模型的厂商，即代表了在该领域拥有zui高的创造实力。

镭速模型在今日透露了其正在研发之中的随车起重机模型。

从仅有的四张照片当中，我们可以看到一张类似工程样品的实物，另外三张则为3维效果图。

可见这个装置在镭速模型的产品线中已经进入到了实体测试阶段。

其中zui有技术含量的结构之一，便是回转装置。按目前Palfinger的设计，随车吊车，其折臂式起重机的回转装置能够做到不限圈旋转，同时又不会影响转台以上各油缸的驱动油路工作。

目前只有德国ScaleArt的折臂式随车起重机模型能做到这种真实的效果。

随车吊车气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，6吨随车吊车，5气门确实可以提高进气效率，但是结构较其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，吊车随车吊，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 　　输出功率：输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，随车吊车报价，功率反而呈下降趋势。一般在随车吊使用说明中输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时输出功率100马力。 　　扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。随车吊车

随车吊车涡轮增压中冷

涡轮增压对于大部分消费者已经不再陌生，而现今的主流柴油机也都通过这一技术来提升动力表现。柴油机的涡轮增压还延伸出了可变截面涡轮、中冷、废气循环等技术，其中可变截面涡轮通过改变不同工况下涡轮的有效增压截面积，实现低转速和高转速下发动机动力性能的更好输出;而中冷和废气循环都可以有效提高发动机的热效率，降低涡轮的工作温度并延长其使用寿命，此外废气循环也可以改善柴油机的废物排放。