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 随车吊吊臂及其伸缩机构

随车吊吊臂由一般由二到六节板式六边形结构的臂段组成，随车吊车报价，二、三、四、五、六节臂在伸缩机构带动下，可以在基本臂中滑动。随车起重运输车伸缩机构由五个双作用的单级油缸及其支撑组成。伸缩油缸上装有平衡阀，它保证伸缩臂平稳地伸缩以及当软管万一发生意外时防止吊臂因外力回缩而发生事故。

、随车吊变幅机构

变幅机构由变幅油缸推动，用来调整吊臂仰角，与吊臂伸缩机构配合，改变工作幅度。变幅油缸上装有平衡阀，以保证变幅运动的平稳，控制变幅运动的速度，防止万一液压软管意外时发生意外事故。变幅机构由变幅油缸带动，用来调整内臂的角度，*二变幅机构邮*二变幅油缸带动，用来调整外臂相对于内臂的角度。

随车吊车刚开始使用操作人员应注意经常检查冷却液、润滑油、制动液、液压油以及燃油位和品质，并注意检查整车的密封性。随车吊在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：减轻负荷、强化润滑、加强培训、注意检查。只要操作人员平时注意这些保养策略，并按厂家要求对

　　随车吊磨合期进行保养和维护，就会减少随车吊早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，让随车吊为您带来的收益。同时，应强化随车吊各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂特殊要求除外。

随车吊一般都是柴油机，那么现在柴油机主流应用技术有哪些了!虽然具体结构有所差异，但是现在市面上的主流柴油机技术无非高压共轨直喷、涡轮增压中冷、废气循环，以及颗粒物回收等几项，根据不同的机型又有细节的应用差别。下面由随车吊厂家的工程技术人员来为你讲解:

1、燃油高压共轨喷射

与机点燃燃料混合气不同，柴油机是通过将进气压缩加温，再与柴油喷雾混合，形成燃烧的，随车吊车，因此一套行之有效的燃油喷射系统对于柴油机来说非常关键。由于柴油机的压缩比大(与一般10-11的压缩比相比，柴油机通常会到16-17)，汽缸内的压力非常大，要形成均匀的油雾，也就需要很高的喷油压力，此前柴油机多采用机械喷射装置(发明机械喷射装置的就是现在大名鼎鼎的博世)，而现在主流的则是电控的高压共轨喷射，随车吊车哪家好，通过高压油泵加压，带电磁阀的喷嘴控制喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的控制。高压共轨直喷系统由油轨、高压油泵、喷油嘴等组成